ViaCon BCT biedt sterke, duurzame en efficiënte constructies van gegolfd staal voor de renovatie van kunstwerken

In de decennia na de Tweede Wereldoorlog zijn er ontzettend veel kunstwerken zoals bruggen, tunnels en duikers aangelegd, die inmiddels aan groot onderhoud of vervanging toe zijn. Ze naderen het einde van hun levensduur of voldoen niet aan de eisen voor de toegenomen verkeersintensiteit en -belasting. ViaCon Bergschenhoek Civiele Techniek (ViaCon BCT) biedt diverse innovatieve, duurzame constructies van gegolfd staal voor de gww-sector.  

“Het compleet vervangen van verouderde bruggen en duikers zorgt vaak voor grote verkeershinder, lange doorlooptijden en hoge kosten”, zegt Dick van der Linde van ViaCon BCT. “Onze gegolfd stalen constructies zijn een kosteneffectieve en duurzame oplossing zonder ingrijpende sloop of verkeersomleidingen, waarbij de snelle en efficiënte uitvoering zorgt voor minimale verstoring voor de omgeving. Ze zijn daarom een aantrekkelijk alternatief.”

Van duikerbuis tot verkeerstunnel

De ViaCon Group is actief in negentien landen in Europa en heeft ruime ervaring met het renoveren van kunstwerken met gegolfd staal. Van een kleine duikerbuis tot een grote verkeerstunnel. “Op basis van projectspecifieke gegevens onderzoeken wij of de bestaande constructie gerenoveerd kan worden met een ViaCon BCT-oplossing. Uit onze bibliotheek met meer dan 400 standaard duiker- en tunnelprofielen kunnen we voor elke situatie het best passende profiel aandragen. Wij adviseren, berekenen, engineeren, produceren en leveren de constructie. Uiteraard zorgen we dat het ontworpen profiel voldoet aan de huidige eisen en normen voor verkeersbelasting”, vervolgt Dick. 

Renovatie van een brug door toepassing van een muilprofiel duiker.  

Pull-in of Build-in methode

Dick licht de twee veelgebruikte methoden van ViaCon BCT toe: “Bij de Pull-in methode wordt een nieuw stalen profiel in de bestaande constructie getrokken. Dit wordt veel gebruikt bij beperkte ruimte, zoals onder bestaande bruggen. De Build-in methode daarentegen wordt toegepast als er voldoende ruimte is om een nieuwe constructie in de bestaande te bouwen en te monteren. Deze wordt ook toegepast bij projecten waar het verlies aan doorstroomoppervlakte of het verkleinen van het profiel van vrije ruimte tot een minimum beperkt moet worden, of wanneer de bestaande constructie in de lengte van richting verandert.” De gegolfd stalen plaatelementen zijn qua maatvoering en gewicht zo afgestemd dat het gehele proces met de hand uitgevoerd kan worden en zijn voorzien van flenzen om ze aan de binnenzijde af te monteren. “De speciale elementen zoals knikken en bochten worden op locatie nauwkeurig ingemeten en in de fabriek prefab op maat gemaakt”, vervolgt Dick. Bij beide methodes wordt de tussenruimte opgevuld met een semi-vloeibaar vulmiddel dat na verharding steundruk geeft aan de nieuwe tunnel.

ViaCon BCT voert een project altijd samen met een gww-aannemer uit. “Zij zorgen voor het droogzetten, schoonmaken en zo nodig het aanbrengen van de glijbalken en het kraanwerk, wij verzorgen de rest.”

Waarom vervangen als renovatie mogelijk is?

Renovatie met gegolfd staal biedt vele voordelen: snelheid van bouwen, minder impact op het milieu, upgrade van het draagvermogen van de constructie en een significante kostenbesparing. “Daarnaast zorgt het voor minimale hinder voor de omgeving en het verkeer tijdens de renovatie, zoals bewezen in projecten langs drukke wegen zoals de N9 bij Alkmaar. Met een ontwerplevensduur van meer dan 100 jaar en minimale onderhoudskosten, is het een duurzame oplossing voor verouderde infrastructuur en zeker de moeite waard om te overwegen”, zegt Dick tot slot.