Hergebruik van verkeersportalen op grote schaal

Bij de verbreding van de A27 worden bestaande verkeersportalen geoogst, gerenoveerd, aangepast en opnieuw geconserveerd om straks weer dienst te doen op het vernieuwde traject. Van de 38 verkeersportalen die langs het traject worden geplaatst, zijn er slechts twaalf volledig nieuw. Een deel van die renoportalen komt ook uit de eigen voorraad van Birkhoff Staalwerken.

In opdracht van ALSÉÉN nemen wij het complete portalentraject uit handen over een lengte van 40 kilometer, inclusief het realiseren van de nieuwe fundering met heipalen en poeren, vertelt Henk van den Ochtend, directeur van Birkhoff Staalwerken. De funderingswerkzaamheden worden grotendeels uitgevoerd tijdens het zomerslot. “Juist tijdens zo’n afsluiting kun je enorme stappen zetten. Je werkt zonder verkeer om je heen, waardoor de veiligheid voor onze mensen veel groter is en je veel efficiënter kunt werken. Voor de weggebruiker betekent het tijdelijk hinder, maar uiteindelijk win je daar enorm veel tijd mee.”

Circulariteit als uitgangspunt

Opvallend aan het A27-project is de grote rol van hergebruik. “Een aantal portalen werden geoogst uit de eerder aangepakte wegdelen 1 en 2 van de A27”, vertelt Henk. Nadat deze zorgvuldig zijn gedemonteerd, worden ze aangepast, opnieuw geconserveerd en vervolgens ingezet op de wegdelen 6, 7 en 8. Daarnaast maken we ook gebruik van portalen uit onze eigen renovatievoorraad. Dat beperkt niet alleen het materiaalgebruik, maar verkort ook de levertijden.”

Grote overspanningen

Los van de renoportalen produceert Birkhoff Staalwerken ook enkele nieuwe portalen. De afmetingen lopen daarbij uiteen. De nieuwe portalen hebben een overspanning van ongeveer twintig meter, terwijl de gerenoveerde exemplaren variëren van twintig tot vijftig meter. Het grootste portaal binnen dit project meet 61,5 meter. “Dat klinkt indrukwekkend, maar we hebben ook constructies van 84 meter gebouwd”, zegt Henk met een lach. “Dan is 61,5 meter eigenlijk nog heel overzichtelijk.”

Prefab voorbereid

Nu de fundering van een aantal portalen gereed is, verschuift de aandacht naar de montage van de bovenbouw. “Begin september zijn we begonnen met het plaatsen van de eerste portalen. In de weken daarvoor zijn ze volledig bij ons in de werkplaats voorbereid en voorzien van achtergrondschilden, camerasteunen, kabelvoorzieningen en bevestigingspunten. Op die manier kan de verkeerssignalering direct na plaatsing worden aangesloten”, legt Henk uit.

Efficiëntie tijdens de uitvoering

Ook tijdens de uitvoering wordt voortdurend gezocht naar efficiëntie. “Als een nieuw of gerenoveerd portaal wordt geplaatst, wordt waar mogelijk direct een bestaand portaal verwijderd. Door werkzaamheden te combineren, blijven de benodigde verkeersmaatregelen beperkt en wordt ook hier kostbare uitvoeringstijd bespaard.” Volgens Henk ligt daarin ook de grootste uitdaging van het project. “Het hele traject loopt ongeveer twee jaar, maar juist tijdens de afsluitingen moet je zoveel mogelijk realiseren. Dat vraagt om een strakke planning, voldoende capaciteit en een perfecte afstemming tussen alle disciplines.”

Een belangrijke USP van Birkhoff Staalwerken is volgens Henk dat vrijwel alle werkzaamheden in eigen huis plaatsvinden. “Van engineering en productie tot stralen, conserveren, renovatie, assemblage en het aanbrengen van bekabeling: het complete proces wordt onder één dak uitgevoerd”, vertelt hij. “Dat maakt ons flexibel en stelt ons in staat om bestaande portalen op een hoogwaardige manier opnieuw in te zetten.”