Platform on civil engineering, underground infrastructure, energy, construction equipment & construction machinery
Het dijkversterkingsproject Neder-Betuwe is een grootschalige waterveiligheidsopgave langs de noordzijde van de Waal, van Tiel tot Wely. Dit traject van 20,2 kilometer ligt ingeklemd tussen eerdere dijkversterkingsprojecten, zoals Tiel-Waardenburg, Stad Tiel en Wolferen-Sprok, die de afgelopen jaren al succesvol zijn versterkt met stalen damwanden. Binnen het huidige project speelt staal opnieuw een sleutelrol: bijna 11 kilometer van de dijk wordt versterkt met damwanden, verdeeld over meerdere dijkvakken en uitgevoerd in drie deeltrajecten over een periode van vijf jaar.
De uitvoering is in handen van Dijkalliantie Neder-Betuwe, een samenwerking tussen GMB, Ploegam en Dura Vermeer. Het project kenmerkt zich door een sterke focus op maatwerk, waarbij enkel traditionele oplossingen, zoals grootschalige dijkversterking met grond, vaak niet haalbaar zijn. Stalen damwanden bieden hier een efficiënte en ruimtebesparende oplossing.
Binnen de dijkversterking vervullen damwanden een dubbele functie. Ze beschermen de dijk tegen twee kritische faalmechanismen: piping en macrostabiliteit. Bij piping stroomt water onder de dijk door en neemt zand mee, wat kan leiden tot verzwakking van de waterkering. De damwand verlengt of onderbreekt de stromingsweg, waardoor zandmeevoerende wellen niet meer kunnen ontstaan. Tegelijkertijd draagt de damwand bij aan de stabiliteit door als robuuste constructie krachten in het dijklichaam op te nemen. Daarnaast dient de damwand op sommige locaties ook direct als antigraverij maatregel tegen beverschade. Hierdoor kan met één maatregel de gehele versterkings-opgaven worden opgelost, binnen het bestaande dijkprofiel en zonder ingrijpende gevolgen voor woningen, infrastructuur en omgeving.
Voor het project is een aanzienlijke staalhoeveelheid (meer dan 30.000 ton) vereist, bestaande uit verschillende profielen stalen damwand. Het gaat hierbij om een mix van AZ18-700, AZ24-700 en AZ26-700 profielen, met lengtes variërend tussen 8 en 16 meter. De damwanden worden afhankelijk van de locatie aangebracht door middel van trillen of drukken. Ongeveer 50% wordt trillingsarm geïnstalleerd met een silent piler of makelaargeleide druktechniek. Dit is van belang in de nabijheid van bebouwing, waar het beperken van trillingen essentieel is, maar ook breder vanuit ecologisch perspectief voor de omgeving.
De uitvoering is verdeeld in drie deeltrajecten, met bijbehorende leveranties per schip. Zo worden de grote hoeveelheden staal efficiënt en duurzaam naar het projectgebied getransporteerd. De eerste leverantie voor deeltraject 1 vond plaats in december 2025 met drie binnenvaartschepen, gevolgd door een tweede levering van eveneens drie schepen in juli 2026. Een derde leverantie volgt in een later stadium. Door damwanden vroegtijdig in opslag te nemen, creëert de combinatie flexibiliteit in de uitvoering en worden risico’s in een onrustige markt effectief beperkt.
Duurzaamheid vormt een belangrijk uitgangspunt binnen het project. Voor de installatie op de bouwplaats wordt emissiereductie bereikt door de inzet van elektrisch materieel. Dit in combinatie met de keuze voor de EcoSheetPile™ stalen damwanden en het transport per binnenvaartschip naar de bouwplaats, draagt bij aan de totale duurzaamheid van het project. Deze damwanden worden geproduceerd in Luxemburg met behulp van een vlamboogoven op basis van circa 100% gerecycled staal. Dit leidt tot een aanzienlijke CO2-reductie: 423 kg CO2 per ton staal, tegenover 2.200–2.500 kgCO2/t bij hoogovenstaal. Deze footprint is vastgelegd in de vernieuwde EPD EcoSheetPile™.
De dijkversterking Neder-Betuwe laat zien hoe stalen damwanden een sleutelrol spelen in moderne waterbouwkundige projecten. Door hun vermogen om piping en macrostabiliteit gelijktijdig aan te pakken, hun efficiënte toepassing in beperkte ruimte en hun gunstige duurzaamheidsprofiel, vormen zij een robuuste en toekomstbestendige oplossing. In combinatie met slimme logistiek en emissiearme uitvoering realiseert Dijkalliantie een dijk die klaar is voor de uitdagingen van klimaatverandering en toenemende rivierafvoeren.
