Platform on civil engineering, underground infrastructure, energy, construction equipment & construction machinery
Bij de verbreding van de A2 tussen de knooppunten Het Vonderen en Kerensheide staat HIG Traffic Systems in voor het ontwerp, de levering en installatie van de complete technische infrastructuur voor de openbare verlichting en het dynamisch verkeersmanagement (DVM). Tegelijk moeten bestaande verkeerssystemen blijven functioneren totdat de nieuwe systemen hun plek innemen. Dat vraagt om een strakke coördinatie en een scherp oog voor detail, zowel langs de weg als in de verkeerscentrale.
Wat aanvankelijk startte als een kostenraming, groeide uit tot een integraal contract voor alle technische installaties, vertelt Michael Houtman, commercieel directeur bij HIG Traffic Systems. Het gaat daarbij om de volledige installatietechnische scope, waaronder openbare verlichting en alle DVM-systemen. “Samen met Boskalis hebben we de aanbieding opgebouwd rondom de faseringsplanning. Vanuit de gekozen uitvoeringsstrategie zijn eerst de systeemkeuzes en ontwerpuitgangspunten bepaald. Daarna hebben we het volledige installatietechnische concept uitgewerkt, inclusief de kabelinfrastructuur, voedingsstructuur en de positionering van de installaties.”
De scope voor HIG Traffic Systems is omvangrijk. “Onder dynamisch verkeersmanagement vallen onder meer de complete voedingssystemen, camerasystemen, verschillende wegkantsystemen en de communicatie met de verkeerscentrale”, vertelt Kevin van den Heuvel, projectengineer bij HIG Traffic Systems. “Er worden twintig nieuwe portalen geplaatst, sommige tot wel 70 meter breed, die zowel de bestaande als toekomstige rijbaanstructuur overspannen. In totaal worden 180 signaalgevers aangebracht. Daarnaast komen er zeventien incidentmanagementcamera’s, worden over het hele tracé glasvezel- en voedingskabels getrokken, en brengen we honderden detectielussen aan in het asfalt om verkeersstromen realtime te registreren. Al die systemen worden via intelligente wegkantstations aangesloten op de verkeerscentrale, zodat monitoring en aansturing centraal plaatsvinden.”
Een belangrijke uitdaging voor HIG Traffic Systems is het in stand houden van de bestaande installaties. “Veel systemen langs de weg waren al voor de bouwstart sterk verouderd en toe aan vervanging”, weet Arie Biesheuvel, projectcoördinator bij HIG Traffic Systems. “Eerdere uitbreidingen, zoals de aanleg van een spitsstrook in 2008, waren bovendien gekoppeld aan het bestaande systeem zonder dat alles goed op elkaar aansloot. Dat maakte het geheel kwetsbaar. Er is daarom gekozen om de spitsstrook functioneel buiten bedrijf te stellen en om te vormen tot een vaste rijstrook. Dat was spannend, maar door een goede voorbereiding verliep het vlekkeloos. De doorstroming verbeterde en het systeem is beter te beheersen tijdens de verbouwing. Zo blijft het netwerk stabiel terwijl we parallel, gefaseerd, een volledig nieuw systeem bouwen.”
De snelweg wordt over een lengte van 18 kilometer in fases verbreed. “Het werk is verdeeld in zes wegvakken, waarbij eerst de tracés aan de noord- en zuidzijde worden aangepakt”, zegt Van den Heuvel. De openbare verlichting en het dynamisch verkeersmanagementsysteem wordt op die tracés standalone opgebouwd. “Pas wanneer een deel volledig operationeel is, wordt de oude installatie daar ontmanteld”, licht Biesheuvel toe. “Dat vraagt om complexe overnames: kabels kunnen niet zomaar worden losgekoppeld zonder gevolgen voor omliggende systemen. Daarom hebben we slimme knipconstructies ontworpen, zodat delen onafhankelijk kunnen blijven functioneren.” Na elk afsluitweekend is een nieuw stuk installatie in bedrijf en wordt de oude infrastructuur verwijderd.
Het project wordt door HIG uitgevoerd, in nauwe afstemming met Rijkswaterstaat, de verkeerscentrale en Boskalis. “Wij hebben binnen de TI-scope de verantwoordelijkheid voor ontwerp, realisatie, inbedrijfstelling en het beheer en onderhoud van het volledige systeem, en voeren veel werkzaamheden met eigen vakmensen uit. Iedere succesvolle omschakeling naar een nieuw, werkend systeem is het resultaat van een intensieve voorbereiding en samenwerking. We hebben met z’n allen de drive om er écht iets moois van te maken. Dat het eerste grote afsluitweekend zo vlekkeloos is verlopen, is echt genieten en een beloning van al het harde werken. En zo werken we stap voor stap richting een toekomstbestendige snelweg met moderne openbare verlichting en dynamisch verkeersmanagement”, zegt Houtman tot besluit.
