Millimeterwerk over 40 kilometer

Funderingspalen onder 95 hoogspanningsmasten

Over een tracé van ruim 40 kilometer tussen Rilland en Klundert worden 95 hoogspanningsmasten gebouwd voor de nieuwe TenneT-verbinding van Zeeland naar Tilburg. In opdracht van Strukton Civiel verzorgt Molhoek Infratechniek de paalfundering, en dat is op sommige punten een behoorlijke precisieklus.

De masten staan op een afstand van gemiddeld 400 meter van elkaar. “We onderscheiden op dit tracé twee funderingstypen”, vertelt Leendert van de Graaf van Molhoek Infratechniek. “De zwaarst belaste hoek- en spanmasten rusten op twaalf Fundex-palen met een diameter van circa 610 millimeter en lengtes tussen de 20 en 30 meter. De reguliere lijnmasten worden gefundeerd op vier palen in een diameter van circa 813 millimeter en dezelfde lengte.”

Vakwerk

Vooral de vierpaalsmasten vragen volgens Leendert uiterste nauwkeurigheid in de uitvoering. “De constructie van de mast wordt rechtstreeks in één van de funderingspalen geplaatst, zonder tussenliggende poer. De toegestane afwijking bedraagt daarom maximaal tien centimeter.” Dat blijkt voor Molhoek Infratechniek geen enkel probleem. “We boren de palen in de praktijk met een nauwkeurigheid van slechts 25 millimeter”, zegt Leendert trots. Een indrukwekkende prestatie, zeker omdat de schoorstand van de palen kan oplopen tot 3,5 op 1.

Twee boorstellingen

Molhoek Infratechniek is in maart 2026 gestart met de eerste Fundex 3500-machine op het project, gevolgd door een tweede machine twee weken later. “Samen werken ze tot het einde van het jaar langs het tracé”, legt Leendert uit. Per mastlocatie neemt het boren, verplaatsen en opnieuw opbouwen ongeveer één tot anderhalve week in beslag. “Zodra het betonwerk is afgerond, wordt de vakwerkmast geplaatst waarna de hoogspanningskabels worden aangebracht.”

Uitgekiende logistiek

De grootste uitdaging zit echter niet in het boren zelf, maar in de logistiek. “We verhuizen telkens de complete boorstelling, groutinstallatie en hulpmaterieel van de ene naar de andere locatie. Dat vraagt om transportvergunningen, begeleiding en een nauwkeurige afstemming met de voorbereidende werkzaamheden in het tracé”, zegt Leendert. “Ook de aanvoer van cement en buispalen gebeurt volledig just-in-time, omdat werkruimte beperkt is.”

Op andere delen van de nieuwe hoogspanningsverbinding, waar er een hoogtebeperking is, wordt gewerkt met Tubex-machines en buispalen die in delen worden aangebracht. “Op het traject tussen Rilland en Klundert is bewust gekozen voor funderingspalen uit één stuk. Dat voorkomt laswerk, versnelt de uitvoering en draagt bij aan een efficiënte bouw van deze belangrijke uitbreiding van het Nederlandse elektriciteitsnet.”

●