Platform on civil engineering, underground infrastructure, energy, construction equipment & construction machinery
Ecologisch bermbeheer is een waardevol streven, al blijkt de vertaalslag van theorie naar praktijk vaak uitdagend. Iets waar Robin Castelijn, directeur Wallaard Groen, bijna dagelijks mee te maken heeft. De kunst is om van deze uitdaging een kans te maken.
“Wij, en dat geldt eigenlijk voor heel aannemend Nederland, hebben last van wisselend beleid van veel opdrachtgevers.” Castelijn windt er geen doekjes om. “Het kan maar zo zijn dat een opdrachtgever besluit dat we het ene jaar twee keer moeten maaien, maar het volgende jaar opeens helemaal niet of met een heel andere methodiek. Wat het lastig maakt, is dat je wel alle (innovatieve) machines hebt aangeschaft die opeens minder of zelfs helemaal niet ingezet kunnen worden.”
Het is één van de uitdagingen waar Castelijn met zijn bedrijf voor staat. Desondanks is de groene tak van het familiebedrijf de afgelopen vier jaar hard gegroeid. Zo voeren ze ruim 300 kilometer bermbeheer uit voor ProRail, doen ze boombeheer voor veel gemeenten en tevens voor ProRail, leggen ze complete terreinen aan van onder meer scholen en recreatieparken en als laatste specialiteit hebben ze de aanleg van groene daken en daktuinen. Binnen dit laatste zijn het vooral de hellende groene daken die letterlijk en figuurlijk aan terrein winnen. “Er is steeds meer vraag naar ecologisch groen. Dat past goed bij ons als bedrijf. Van huis uit zijn we natuurmensen en een bijdrage leveren aan een mooie groene omgeving is het mooie van ons vak. Niet voor niets zijn we een Groenkeur en Kleurkeur gecertificeerd bedrijf. We hebben goed opgeleide mensen in huis, we investeren in nieuwe machines en technieken, en dat resulteert in meer, maar vooral ook mooi werk.”
De ecologische insteek van opdrachtgevers kan ook een keerzijde hebben, volgens Castelijn. “Wat bedacht is op kantoor, sluit zeker niet altijd aan op de praktijk.” Als voorbeeld geeft hij het klepelmaaien. “Binnen de Gedragscode van ProRail is dit niet toegestaan. Dat betekent dat er op een andere, veel arbeidsintensievere manier, gemaaid moet worden. Dit vraagt veel meer werkgangen wat extra belastend is voor de ondergrond. Het komt de ecologie zeker niet ten goede. Binnen de Gedragscode van Rijkswaterstaat, Waterschappen en Stadswerk voor gemeenten is het wel toegestaan, maar onder dusdanige voorwaarden dat het alsnog geen doen is. Bovendien vraagt ecologisch bermbeheer om maatwerk. Geen perceel is immers hetzelfde. Ook daar wordt nogal eens aan voorbij gegaan.”
Deze uitdagingen bieden ook weer kansen. Zo zet Wallaard Groen bijvoorbeeld speciale robotmaaiers met verschillende aanbouwdelen in. Ook verwacht hij voor de toekomst meer werk vanuit Rijkswaterstaat, ProRail en Rijksvastgoedbedrijf die percelen meer gaan bundelen. “En vanuit gemeenten zien we een toenemende behoefte aan vergroening en goed boombeheer. Dit in het kader van klimaatadaptatie en het verhogen van de biodiversiteit. Hier liggen grote kansen voor onze hellende ecologische groendaken.”
