Platform over civiele techniek, ondergrondse infra, energie, bouwmaterieel & bouwmachines
De voorbereidende fase van dijkversterking Neder-Betuwe is minstens zo belangrijk als de uitvoering zelf. Er moet precies duidelijk zijn wat zich in de ondergrond bevindt. Dat vraagt om een omvangrijk onderzoeksprogramma, waarbij Diseo niet alleen de dijk zelf, maar ook alle tijdelijke werkterreinen, bouwwegen en laad- en loslocaties onder de loep neemt. In opdracht van Dijkalliantie Neder-Betuwe ondersteunt het team met een breed pakket aan bodem- en milieuonderzoeken, zodat tijdens de uitvoering geen verrassingen ontstaan.
We zijn begonnen met een uitgebreide inventarisatie van eerder uitgevoerde onderzoeken langs het ongeveer twintig kilometer lange dijktraject, zegt Martijn Veenhuis, directeur van Diseo. “Denk aan onder meer bodemonderzoeken, waterbodemonderzoeken, asfalt- en funderingsonderzoeken en onderzoeken naar op- en afritten. Een belangrijke vraag daarbij was of bestaande onderzoeksgegevens nog voldeden aan de actuele wet- en regelgeving en of de resultaten nog geldig waren. Vooral waterbodemonderzoeken kennen namelijk een beperkte houdbaarheid van drie tot vijf jaar.”
De inventarisatie liet zien dat delen van het gebied nog beperkt waren onderzocht. Op basis daarvan werd een kostenraming opgesteld en een omvangrijk onderzoeksprogramma in gang gezet. “Sinds 2024 zijn we al actief op en rond de dijk”, vertelt Twan Janssen, projectleider bij Diseo. “Inmiddels hebben we al meer dan 1.500 monsters genomen en zijn nog maar halverwege de onderzoeksfase.” Eerst werd de nulsituatie vastgelegd door middel van regulier bodemonderzoek binnendijks en waterbodemonderzoek buitendijks. Daarmee ontstond een eerste beeld van de kwaliteit van de land- en waterbodem en eventuele verontreinigingen. Op diverse locaties bleek aanvullend onderzoek noodzakelijk. “Die fase richt zich nu op het nader afperken van verontreinigingen, het in kaart brengen van kwaliteitsverschillen in de bodem en het uitvoeren van asbestonderzoek op plekken waar puinhoudend materiaal is aangetroffen”, legt Martijn uit.
Bijzonder aan het project is volgens Martijn de grote hoeveelheid nevenlocaties. “Naast de dijk zelf moeten ook tijdelijke bouwwegen, depotterreinen en laad- en losplaatsen onderzocht worden. Dat is noodzakelijk, omdat in Nederland niet gegraven mag worden zonder voorafgaand bodemonderzoek. Voor laad- en loslocaties aan het water geldt bovendien dat eventueel baggerwerk pas kan plaatsvinden nadat de waterbodem is onderzocht.” De omvang van het project maakt de planning dan ook complex. “Vanuit conditioneringsoogpunt zijn ook archeologen, flora- en fauna-experts, explosievendeskundigen en kabel- en leidingbeheerders betrokken. Bovendien spelen factoren als het broedseizoen en het hoogwaterseizoen een belangrijke rol. Regelmatig overleg is daarom essentieel om prioriteiten af te stemmen.”
De vele duizenden monsters leiden tot een totaalbeeld van de bodemkwaliteit binnen het projectgebied. “Op basis daarvan worden eerst alle risico’s geëlimineerd, zodat als de alliantie van start gaat op een tracé, ze precies weet wat ze in de ondergrond kan verwachten en de uitvoering zonder onnodige stagnatie kan doorgaan.”
