Platform over civiele techniek, ondergrondse infra, energie, bouwmaterieel & bouwmachines
GPS-gestuurd asfaltfrezen en cementgebonden funderingsconstructie
In de wegenbouw groeit de behoefte aan circulaire en technisch hoogwaardige oplossingen. Een goed voorbeeld hiervan is de toepassing van cementgebonden asfaltgranulaat (Agrac) als duurzaam alternatief voor traditionele funderingsconstructies. Boskalis maakt er bij de verbreding van de A2 tussen de knooppunten Het Vonderen en Kerensheide gretig gebruik van. ADUCO realiseert op het project maar liefst 385.000 m2 aan fundering op basis van asfaltgranulaat én zet tegelijk ook grote stappen op het gebied van asfaltfrezen.
Al in de tenderfase werd actief gezocht naar goede alternatieven voor de standaard funderingsopbouw, vertelt Otto Salomons, directeur van ADUCO. “Eén van de kansrijke oplossingen bleek een cementgebonden fundering op basis van asfaltgranulaat. In nauwe afstemming tussen Boskalis en tenderteam is dit alternatief uitgewerkt en uiteindelijk ook aangenomen. Het mooie van een cementgebonden fundering is dat vrijgekomen asfaltgranulaat in het werk wordt hergebruikt voor de nieuwe fundering. Werk met werk maken dus, zonder aan- en afvoer van materialen. Dat levert een forse reductie van transportbewegingen op en een aanzienlijke milieuwinst.”
De basis van de Agrac-funderingsconstructie bestaat uit een onderbaan waarop we 25 centimeter asfaltgranulaat aanbrengen, legt Salomons uit. “Die constructie fungeert gedurende het project als bouwweg of transportroute. Een bijkomend voordeel van deze funderingsmethodiek. Een dag of tien voor het asfalteren, brengen wij cement op het asfaltgranulaat aan in een dosering van 2 procent. Dat woelen we door met een stabilisatiefrees tot een uitgekiende funderingsconstructie. Met regulier wegenbouwmaterieel wordt de toplaag geprofileerd en kan er tien dagen later asfalt op gedraaid worden.”
Door de cementgebonden structuur heeft Agrac een draagkracht die minimaal vijf keer hoger ligt dan die van een traditionele ongebonden puinfundering, volgens Salomons. “Dit betekent minder spoorvorming, een langere levensduur van de fundering en onderhoud dat zich vooral richt op de toplagen. We maken bovendien gebruik van hoogovencement met slechts een klein aandeel Portlandcement, wat Agrac tot een relatief milieuvriendelijke cementgebonden oplossing maakt. Zeker in een markt met een groot overschot aan asfaltgranulaat en hoge stortkosten is dit een toekomstbestendig bouwmateriaal.”
Ook op het gebied van asfaltfrezen zet ADUCO grote stappen, en heeft dat reeds bewezen in de diverse weekendafsluitingen op dit project in Limburg. “We maken gebruik van GPS-gestuurd materieel, zodat het profiel exact volgens ontwerp wordt gefreesd, zonder markeringen te hoeven aanbrengen op de weg. Uniek is verder het gebruik van diamantbeitels. Deze zorgen voor een constantere kwaliteit en een veel vlakker eindresultaat en verminderen stilstand door beitelwissels. Het verbetert de ergonomie voor onze machinisten, die bovendien beschutting vinden in een comfortabele cabine met verwarming en airco.” Met deze ontwikkeling laat ADUCO zien dat duurzaamheid, kwaliteit en aantrekkelijk werkgeverschap hand in hand gaan.
