Platform over civiele techniek, ondergrondse infra, energie, bouwmaterieel & bouwmachines
De Maasvlakte is bekend terrein voor WD Infra. De specialist in het duurzaam en gecertificeerd aanbrengen van verhardingsconstructies realiseert in opdracht van BAM Infra Nederland onder meer een 6 kilometer nieuwe fietsverbinding en alle elementenverhardingen op en langs het Prinses Alexiaviaduct. Een gesprek met Willem Koelewijn, eigenaar van WD Infra.
“Onze scope bestaat grofweg uit twee delen: de helft betreft de realisatie van de nieuwe fietsverbinding, de andere helft het aanbrengen van diverse elementenverhardingen rondom het asfalt op en rond het Prinses Alexiaviaduct”, begint Koelewijn. “Het varieert van opsluitbanden en verkeersgeleiders tot onderhoudsarme bestrating. Al deze werkzaamheden worden door ons machinaal uitgevoerd om snelheid, precisie en duurzaamheid te garanderen.”
De nieuwe fietsverbinding wordt 3 meter breed en afgewerkt met betontegels. “De onderbouw bestaat uit een puinfundering die BAM realiseert. Vanaf dat punt nemen wij het werk over. Wij brengen een 5 centimeter dikke zandbedding aan, werken deze vlak af en leggen de tegels volledig machinaal. Ook de bermen worden door ons strak afgewerkt. Zo ontstaat een onderhoudsarm en duurzaam eindresultaat dat perfect aansluit op de route van Havenbedrijf Rotterdam”, legt Koelewijn uit, die eraan toevoegt dat de samenwerking met BAM al begon voordat de opdracht was verstrekt. “We zaten vroeg aan tafel, in concurrerende setting met andere onderaannemers, maar met één doel: bedenken hoe het werk slimmer kon. Een voorbeeld hiervan is de optimalisatie in het aanbrengen van de puinfundering. Het voorkomt dubbelwerk en levert een grote efficiëntieslag op. Het is precies dat meedenken en transparant samenwerken waarmee we vaak het verschil maken.”
Een groot deel van de werkzaamheden voert WD Infra emissievrij uit, dankzij het gebruik van elektrische machines en elektrisch handgereedschap. “Niet ieder project leent zich hiervoor, maar de aanleg van een lange fietsverbinding doet dat juist wél”, zegt Koelewijn. “Hier kunnen we de inzet van elektrisch materieel maximaal laten renderen.” Inmiddels heeft WD Infra de eerste 350 strekkende meter van de fietsverbinding gerealiseerd. “Vanaf februari 2026 gaat het echt ‘vol gas’ en zijn we tot aan het einde van het jaar non stop actief op het project.”
Parallel hieraan worden gefaseerd de elementenverhardingen op en rond het asfalt aangebracht. “Dat omvat onder meer verkeersgeleiders, opgebouwd uit leiconbanden van 30 centimeter hoog, gesteld in specie en voorzien van een stevige betonrug. Tussenruimtes vullen we in met onkruidvrije klinkerbestrating. Daarnaast leggen we brandweer- en toegangspaden aan met grasbetonkeien waarin gras kan groeien, en brengen we onder de vangrails onderhoudsarme bestrating aan waarop later de stalen constructies worden bevestigd.”
WD Infra is VCA** gecertificeerd, waarmee het bedrijf aantoont dat veiligheid structureel geborgd is. “Essentieel in een dynamische havenomgeving”, vindt Koelewijn. “Daarnaast beschikken we over het BRL 9334-certificaat waarmee we voldoen aan de hoogste kwaliteitsnormen voor het aanbrengen van verhardingen en straatwerk. Onze corebusiness is het machinaal aanbrengen van elementenverhardingen, of het nu gaat om industrieterreinen, woonwijken of grote infrastructuurprojecten. Dankzij moderne machines en vakmensen die zowel machinaal als traditioneel kunnen werken, leveren we snelheid, kwaliteit en betrouwbaarheid. Precies wat een project als dit nodig heeft.”
