Platform over civiele techniek, ondergrondse infra, energie, bouwmaterieel & bouwmachines
Maatvoering is altijd precisiewerk, maar op de Maasvlakte krijgt het een extra dimensie. Waar wind, zout en zand voortdurend invloed hebben op materialen én processen, wordt precisie niet alleen een eis, maar een dagelijkse uitdaging. In deze bijzondere omgeving verzorgt BasePoint voor BAM Infra Nederland de maatvoering van de weginfrastructuur op en rondom het nieuwe Prinses Alexiaviaduct.
“Begin vorig jaar werden we benaderd door BAM, een partij waar we al lange tijd intensief mee samenwerken”, begint Stefan Louwerse, maatvoerder bij BasePoint. “Zij waren op zoek naar een ervaren inframaatvoerder die twee dagen per week kon meedraaien bij de bouw van het Prinses Alexiaviaduct op de Maasvlakte. Al snel bleek dat die twee dagen per week in drukke periodes flink konden oplopen. Onze kracht is flexibiliteit, en die zetten we hier dagelijks in: wanneer er asfaltwerkzaamheden of belangrijke faseringsactiviteiten zijn, schakelen we moeiteloos op.”
Bij onze betrokkenheid draait het om de controlemaatvoering voor BAM, vervolgt Louwerse. “Het civiele deel van het viaduct valt onder een andere partij, maar in de praktijk hebben alle disciplines veel met elkaar te maken. Onze werkzaamheden variëren van controlemetingen tot revisiemetingen, zowel boven- als ondergronds. We controleren leidingwerk, verhardingen en de volledige opbouw van de wegen. Wij controleren of alles daadwerkelijk conform model is aangebracht. Ook verzorgen we alle stuurlijnen voor asfalt, waarbij we sinds een halfjaar gebruikmaken van een tweede robotplotter, goed voor enorme tijdwinst.”
De Maasvlakte zelf levert een extra laag uitdaging op. “Werken ‘midden op zee’, zoals je het gerust kunt noemen, betekent harde wind, ‘zoute regen’ en continu rondvliegend zand”, weet Louwerse uit ervaring. “Het materieel, van prisma’s tot vaste punten, moet wekelijks worden schoongemaakt. Daarnaast vraagt de logistiek veel aandacht: van de ene kant van het project naar de andere is een rit van zeker 20 minuten. Wat dit project extra bijzonder maakt, is dat werkelijk alle aspecten van inframaatvoering samenkomen: machinebesturing, revisiemetingen, uitzetwerk, tijdelijke faseringen en asfaltlijnen tot aan de laatste markering voorafgaand aan het moment waarop het lint wordt doorgeknipt. En soms vinden die werkzaamheden ook ’s nachts plaats, wanneer verkeersfaseringen worden omgezet.”
Op de vraag waarin BasePoint het verschil maakt op dit project, antwoordt Louwerse: “Flexibiliteit gecombineerd met vakmanschap. Als het moet, staan we er. We houden van ons vak, werken door wanneer dat nodig is en zorgen dat het werk klopt. Tot op de millimeter.”
