A9 BaHo: 1,7 miljoen kuub grond waarvan 80 procent circulair

Voor de verbreding van de A9 Badhoevedorp-Holendrecht is veel zand nodig. Om precies te zijn 1,7 miljoen kuub. JdB groep leverde dit zand, waarvan 80 procent secundair was. Dit is een grote logistieke uitdaging, want hoe zorg je ervoor dat hele grote volumes van de juiste zandsoort in korte tijd op de juiste plek geleverd én aangebracht worden?

De verbreding en verdieping van de A9 is één van de grotere projecten waar JdB bij betrokken is. Dit familiebedrijf uit Hoofddorp is een middelgrote aannemer met 160 mensen in dienst verdeeld over drie locaties. Ze doen alles met zand, van bodem- en zandsanering, het bouwrijp maken van woonwijken, inrichting rondom distributiecentra tot het versterken van dijken. Voorbeeldprojecten zijn het bouw- en woonrijp maken van woningbouwproject ‘Kreekrijk’ in Assendelft en het bouwrijp maken van de Smart Mobility hub in Amsterdam. “Waar wij goed in zijn, zijn circulaire ofwel secundaire zandstromen”, vertelt Jan Grisnich, bedrijfsleider realisatie JdB. “Zand dat wij ergens afvoeren, kunnen we elders weer toepassen. Het zand dat we op de A9 verwerkt hebben, bestaat uit 300 verschillende partijen die we conform de geldende kwaliteits- en milieunormen toegepast hebben.”

Juiste zand op de juiste plek

In opdracht van Rijkswaterstaat verbreedt en verdiept VeenIX de A9 tussen Badhoevedorp en Holendrecht. Bij de verbreding van de A9 heeft JdB groep in opdracht van VeenIX in totaal 1,7 miljoen kuub zand geleverd. Hiervan was 80 procent secundair, omgerekend een ‘kleine’ 1,4 miljoen kuub. Dit secundaire zand haalde JdB bovendien binnen een straal van gemiddeld 35 kilometer van de A9 vanwege de te realiseren MKI-score die aan Rijkswaterstaat was beloofd. Kortom, een hele opgave. “Naast het vinden van de benodigde hoeveelheid zand, zochten we ook specifiek naar verschillende kwaliteiten van de secundaire grondstromen. Dit verschil kan milieutechnisch zijn, dus hoe schoon is het zand, maar ook civieltechnisch waarbij de korrelverdeling en samenstelling van belang is. Voor bijvoorbeeld de tijdelijke bypass bij Amstelveen hebben we een hogere kwaliteit zand aangebracht, omdat dit zand later weer vrijkomt en weer makkelijk elders toegepast moet kunnen worden. Voor ons is het dus belangrijk om te weten wat de kwaliteitseisen van een specifieke locatie zijn, zodat we daar het juiste materiaal bij kunnen zoeken.”

Uitdaging

Een andere opgave was de planning. Grisnich: “Je conformeert aan een vrij strakke planning waarbij geregeld in de nachten of weekenden zand aangeleverd moest worden. Dan moeten we er wel voor zorgen dat we dat volume ook op dat moment beschikbaar hebben. Niet op alle locaties kun je bijvoorbeeld ’s nachts laden. Daarom hebben we speciaal op het werk diverse depots aangelegd. Ook hebben we zelf als JdB verschillende depots waar we het zand tijdelijk opslaan.” 

Volumes

Grisnich is trots dat JdB heeft mee mogen werken aan de A9. “Wij zitten zelf in Hoofddorp en rijden dagelijks over de A9. Het is dan ook mooi dat we als middelgrote aannemer de kans hebben gekregen om een bijdrage te leveren aan zo’n groot project. We hebben onze kracht laten zien dat we dergelijke volumes binnen de gestelde planning hebben kunnen leveren.”