Platform over civiele techniek, ondergrondse infra, energie, bouwmaterieel & bouwmachines
Doka biedt wereldwijd bekistingen, ondersteuningsconstructies en steigers voor vrijwel ieder betonproject. Als onderdeel van de internationale Doka-organisatie, met het hoofdkantoor in Oostenrijk, kan de Nederlandse vestiging daarbij terugvallen op een schat aan kennis en ervaring uit projecten over de hele wereld. Vooral bij complexe infraprojecten blijkt die internationale expertise van grote waarde.
Doka staat bekend als totaalleverancier van bekistings- en ondersteuningssystemen. “We leveren oplossingen voor woningbouw, utiliteitsbouw en grootschalige infrastructuurprojecten”, zegt Remco de Jong. “Daarbij draait het niet alleen om de techniek, maar ook om veiligheid, logistiek en uitvoerbaarheid op de bouwplaats. Voor complexe projecten maken we dankbaar gebruik van onze internationale Global Expertise Centers (GEC’s). Binnen deze centra werken experts die dagelijks betrokken zijn bij uitdagende projecten wereldwijd, variërend van bruggen en tunnels tot zware ondersteuningsconstructies.”
De kracht van een wereldwijde organisatie is dat je kunt leren van honderden vergelijkbare projecten, vertelt Remco. “Als een aanvraag binnenkomt voor een complexe tunnelopgave, dan brengen onze specialisten ervaringen uit verschillende landen samen en vertalen die naar een oplossing die past bij de lokale situatie.”
Dat is nodig, want geen enkele tunnel is hetzelfde. “Een tunnel onder een rivier stelt andere eisen dan een tunnel in een berggebied”, zegt hij. “Ook lengte, vorm, belasting en bouwmethode verschillen per project.”
Daarom ontwikkelde Doka het UniKit-systeem: een modulair systeem van zware staalcomponenten die op uiteenlopende manieren kunnen worden gecombineerd. “Waar vroeger vaak zware staalconstructies op projectbasis werden gelast, wordt er nu steeds vaker voor een gestandaardiseerde aanpak gekozen”, legt Remco uit. “De stalen onderdelen worden gebout in plaats van gelast. Daarmee vervallen veel tijdrovende controles, certificeringen en lasinspecties, terwijl de flexibiliteit behouden blijft. Met dezelfde bouwstenen kunnen rechte, ronde of complexe tunnelbekistingen worden samengesteld.”
Een mooi voorbeeld is het tunnelproject bij het Julianaplein in Groningen, onderdeel van de Aanpak Ring Zuid. “Hier moesten twee tunnels worden gerealiseerd die elkaar kruisen. De uitdaging zat in de complexe geometrie: schuine vloeren, gebogen tunneltracés en wisselende hoogtes”, zegt Remco. “We hebben een tunnelkist ontworpen die voor beide tunnels kon worden ingezet. De constructie werd volledig aangepast aan de schuine vorm van de tunnel en stond op wielen, zodat deze na iedere bouwfase eenvoudig naar het volgende tunneldeel kon worden verplaatst.”
Ook bij de aanleg van de landtunnel van De Groene Boog in Rotterdam speelde volgens Remco flexibiliteit een belangrijke rol. “Hier stond het projectbudget onder druk en moest tegelijkertijd de bouwlogistiek efficiënt blijven verlopen. Hiervoor hebben we een oplossing ontwikkeld met tunnelwagens die met een lier naar het volgende tunneldeel konden worden getrokken. Door gebruik te maken van bestaande systeemonderdelen kon een kostenefficiënte oplossing worden gerealiseerd zonder concessies te doen aan veiligheid of kwaliteit.”
De combinatie van standaardisatie en maatwerk vormt de kern van de Doka-filosofie, resumeert Remco. “We streven ernaar om met zo weinig mogelijk verschillende onderdelen zo veel mogelijk toepassingen mogelijk te maken. Dat zorgt voor efficiënt voorraadbeheer, snelle inzetbaarheid en betrouwbare oplossingen. Bovendien wordt ieder project ondersteund door gespecialiseerde engineers en instructeurs die de aannemer begeleiden bij de opbouw én de veiligheid op de bouwplaats.” Wereldwijde kennis, vertaald naar lokale oplossingen, maakt het mogelijk om ook de meest uitdagende tunnelprojecten beheersbaar en veilig uit te voeren.
