Proceskracht in de praktijk:

Samen bouwen aan Zwolle’s eerste mobiliteitshub

De bouw van een mobiliteitshub aan de Luttenbergseweg in Zwolle is niet alleen een technisch hoogstandje, maar vooral een toonbeeld van een samenwerking die elkaar versterkt. Waar veel projecten worden gedreven door techniek, draait het hier ook om de kracht van goed georganiseerde processen, duidelijke verantwoordelijkheden en een gezamenlijke visie op beheersing. De gemeente Zwolle kiest bewust voor een aanpak waarin samenwerking, kostenbeheersing en risicomanagement centraal staan, en dat is precies waar dutch process innovators (dpi) als procespartner van Max Bögl Nederland het verschil maakt.

De nieuwe mobiliteitshub krijgt twee ondergrondse lagen met ruimte voor circa 450 voertuigen. Het project moet de parkeerdruk in het stadscentrum verlichten en het autoverkeer meer buiten de singel brengen. Door parkeren te concentreren in de ondergrondse mobiliteitshub komt er bovengronds meer ruimte voor groen, verblijven en woningen. Daarmee levert het een belangrijke bijdrage aan de bereikbaarheid en leefbaarheid van de binnenstad. Voor dpi is het een bijzonder project: het kantoor Zwolle van de organisatie kijkt letterlijk uit op de bouwlocatie.

Samenwerken aan risicobeheersing

De gemeente Zwolle heeft in de aanbesteding van het project nadrukkelijk gekozen voor criteria als samenwerking, kostenbeheersing en risicomanagement. “In plaats van een puur technische uitvraag draait het hier ook om soft skills en proceskwaliteit”, begint Kees van der Sar, projectmanager bij dpi. “Vanuit dpi brengen we ervaring in met bouwteams, procesmanagement en kostenbeheersing, aspecten die bijdragen aan een beheerst en transparant project.” Die procesmatige focus vormde ook de basis tijdens de tenderfase, vult Nick van den Berg aan, tendermanager bij dpi. Max Bögl en dpi trokken hierin gezamenlijk op, waarbij de rollen helder werden verdeeld. Het projectmanagement kwam bij dpi te liggen, om extra bouwteamervaring toe te voegen aan het team van Max Bögl met grote technische kwaliteiten. Max Bögl kan namelijk bogen op een jarenlange ervaring op het gebied van ondergronds bouwen met projecten, zoals de Albert Cuypgarage in Amsterdam en de grote fietsenstalling bij Amsterdam CS. Die combinatie bleek krachtig: begin juli werd het bouwteam gegund.

Samen het verschil maken

De tender had een zeer korte doorlooptijd, wat vroeg om een hecht en wendbaar team. “Vanaf dag één zaten de sleutelfunctionarissen aan tafel”, vertelt Van den Berg. “Vanuit dpi brachten we juist op het gebied van proceskwaliteit en soft skills veel toegevoegde waarde: onze procesmatige benadering, visie op samenwerking en aanpak van kostenbeheersing sloten naadloos aan op wat Max Bögl en de opdrachtgever zocht. Max Bögl stelde een sterk technisch team samen met een ervaren ontwerpleider en uitvoeringsmanager, beiden met ruime kennis van de bouw van ondergrondse parkeergarages. Vanuit die basis kreeg de tender vorm. Samen hebben we onze visie uitgewerkt in een helder plan van aanpak, waarbij iedereen vanuit zijn rol werd uitgedaagd om net dat stapje extra te zetten.” Van der Sar: “Tijdens de presentatie van het plan van aanpak stond ik met de twee andere sleutelfunctionarissen van het project zelf op het podium. Dat maakte dat we ons verhaal op een authentieke manier konden overbrengen op de opdrachtgever. Na de gunning volgde een warme overdracht en een soepele start van de bouwteamfase.”

Van tender naar bouwteam

Na de gunning is de bouwteamfase gestart, waarin in slechts twintig weken wordt toegewerkt naar een bouwteamontwerp en de bijbehorende prijsvorming. “Ook hier ligt het tempo hoog”, zegt Van der Sar. “Dat kan alleen als iedereen zijn rol pakt en de processen goed zijn ingericht.” Dpi levert in deze fase expertise op het gebied van omgevingsmanagement, projectbeheersing en contractmanagement. Daarmee zorgt de organisatie voor verbinding tussen techniek en proces, en tussen gemeente en aannemer. Van den Berg: “We zijn nu onder meer bezig met het inrichten van het beheersproces om de kansen en risico’s scherp te krijgen. De bouw van een ondergrondse parkeergarage onder een doorgaande weg, in de directe nabijheid van het provinciehuis en de rechtbank, brengt de nodige complexiteit met zich mee. De essentie van het bouwteam is om die uitdagingen met elkaar op te pakken en een mooi plan te vormen, zodat het voor alle partijen een beheerst project wordt.”

Vanaf dag één bleek hoe goed we elkaar aanvullen, vooral in de samenwerking met Max Bögl, zegt Van der Sar. “We hebben wederzijds respect voor elkaars kwaliteiten: wij waarderen hun technische kennis en uitvoeringskracht, terwijl zij onze procesmatige aanpak en mate van beheersing op waarde schatten. Ook met de gemeente Zwolle is er sprake van een langdurige, open samenwerking waarin iedere partij zijn eigen sterke punten benut. We doen dit niet voor elkaar, maar mét elkaar. Juist die balans zorgt ervoor dat we samen écht het verschil kunnen maken.” Begin februari 2026 moet het contract er liggen, de uitvoering buiten start in 2027. Eind 2029 moet de mobiliteitshub gereed zijn.