Platform over civiele techniek, ondergrondse infra, energie, bouwmaterieel & bouwmachines
Slim onderhoud beperkt kosten, CO2-uitstoot en impact op de omgeving
Veel wegdekken worden pas aangepakt als de schade zichtbaar is. Maar juist wat je aan de buitenkant nog niet ziet, bepaalt hoe snel een weg achteruitgaat en wat het uiteindelijk kost. Wie pas ingrijpt als asfalt ‘op’ is, komt automatisch uit op de duurste en meest milieubelastende oplossing: vervangen. De echte winst zit in het verlengen van de levensduur door op het juiste moment het juiste onderhoud toe te passen. Zo blijven wegen langer in goede conditie, met minder kosten, minder CO₂-uitstoot en minder impact op de omgeving.
Gemiddeld gaat een asfaltdeklaag zo’n twintig jaar mee. Met een doordachte onderhoudsstrategie kan de levensduur worden verlengd naar dertig tot veertig jaar en soms zelfs langer. Verkeer speelt daarbij een belangrijke rol. “Eén passage van een vrachtwagen staat gelijk aan de belasting van ongeveer 14.000 personenauto’s”, vertelt Rogier van Diepen, business development manager bij POSSEHL Spezialbau. “Maar ook olie, brandstof, kadavers, bladluis, vervuiling, regen en zelfs Saharazand tasten het bitumen aan. Daardoor verliest het asfalt geleidelijk zijn flexibiliteit.”
De eerste veroudering speelt zich af in het bitumen, ruim voordat schade zichtbaar wordt. Toch wordt onderhoud vaak uitgesteld omdat het wegdek er nog goed uitziet.
Verjongingsmiddelen kunnen dit proces vertragen door het bitumen zijn flexibiliteit terug te geven. “Idealiter gebeurt dit drie tot vier jaar na aanleg”, aldus Van Diepen. “Met een product zoals AsKo (LVOv) kan de levensduur met zeven tot acht jaar worden verlengd, en die behandeling kan later worden herhaald.” Zo blijft het asfalt langer in goede staat.
Wanneer scheurtjes ontstaan, dringen water en strooizout dieper het asfalt binnen. Door vorst-dooicycli groeit de schade en ontstaat rafeling. In dit stadium is verjonging alleen vaak niet meer voldoende. Traditioneel volgt dan frezen en het aanbrengen van nieuw warm asfalt: effectief, maar kostbaar, energie-intensief en belastend voor de omgeving.
Een goed alternatief in deze fase is MicroAsfalt, waarbij twee dunne lagen emulsieasfaltbeton worden aangebracht. De eerste laag egaliseert oneffenheden en scheuren, de tweede beschermt het asfalt en sluit het oppervlak af. Door de koude verwerking en snelle uitvoering is de impact op milieu en verkeer bovendien aanzienlijk kleiner dan bij traditionele vervanging.
De kracht zit niet in één maatregel, maar in de juiste combinatie en timing. Zoals de illustratie laat zien, kan door gefaseerd onderhoud een compleet andere levensduurstrategie ontstaan:
• Vroegtijdige verjonging;
• Toepassing van MicroAsfalt bij eerste schade;
• Zwaardere maatregelen pas in een later stadium.
• Hierdoor blijft het wegdek langer in goede conditie en wordt vervanging uitgesteld.
Dat levert directe voordelen op:
• Lagere kosten (tot een fractie van volledige vervanging);
• Minder verkeershinder door korte uitvoeringstijden;
• Aanzienlijke CO2-reductie, doordat frezen, productie en transport van asfalt worden beperkt.
De grootste winst voor het milieu zit in het voorkomen van vervanging. Door asfalt langer te behouden, worden de meest energie-intensieve stappen in de levenscyclus vermeden.
De combinatie van lagere kosten en minder impact maakt deze aanpak interessant voor veel gemeenten. Een groot deel van het wegennet dateert uit de jaren zestig en zeventig, terwijl de verkeersbelasting sindsdien sterk is toegenomen. Tegelijkertijd staan onderhoudsbudgetten onder druk.
Door te sturen op levensduurverlengend onderhoud in plaats van reactief vervangen, ontstaat meer grip op kosten, planning en kwaliteit. Wegen blijven langer veilig en betrouwbaar, zonder dat grootschalige reconstructies nodig zijn. “De grootste winst zit niet in vervangen, maar in het zo lang mogelijk behouden van wat er al ligt”, zegt Van Diepen tot besluit. “Door op het juiste moment in te grijpen, voorkom je zwaardere en duurdere ingrepen.”
De conclusie is helder: wie op het juiste moment onderhoud toepast, komt verder met minder kosten, minder CO2 en minder impact.
Neem dan rechtstreeks contact op met Possehl Aannemingsmaatschappij B.V..
Contact opnemen
POSSEHL Spezialbau is internationaal expert in toplagen voor onder meer verkeer, recreatie, industrie en luchthavens. Of het nu gaat om fietspaden, de meest creatieve pleinen of asfaltonderhoud, we bespreken graag wat we voor u kunnen betekenen. Thermoflex® – Kleurvaste duurzame toplaag In de jaren ‘80 ontwikkelden we onze eigen coating: Thermoflex. We hebben er al […]
Bekijk Bedrijfsprofiel
