Platform over civiele techniek, ondergrondse infra, energie, bouwmaterieel & bouwmachines
Meebewegen met de actuele tijdsgeest, omstandigheden én stand der techniek. Vanuit die gedachte hebben de leden van ondernemersvereniging Federatie Veilig Nederland (FVN) een herziening van de NEN 6098 aangevraagd. De norm stelt namelijk wel regels voor het toetsen van rookbeheersingssystemen in mechanisch geventileerde parkeergarages, maar voorziet (nog) niet in specifieke beoordelingscriteria voor bijvoorbeeld elektrische en waterstofauto’s. Bovendien is de wijze waarop de brandweer haar inzet verricht gewijzigd.
“De NEN 6098 bestaat sinds 2012 en beschrijft heel specifiek hoe rookbeheersingssystemen in parkeergarages ontworpen moeten worden om rook effectief af te voeren en de veiligheid van gebruikers en hulpdiensten te waarborgen”, vertelt Stan Veldpaus, lid van de werkgroep Rookbeheersingssystemen van FVN en Projectadviseur Rookbeheersingssystemen bij Kingspan Light + Air. “De norm richt zich specifiek op parkeergarages die zijn voorzien van een mechanisch ventilatiesysteem, wat belangrijk is bij het beheersen van rook bij brand. Inmiddels is de norm echter dertien jaar oud en in die tijd is er veel veranderd. Denk alleen al aan de opkomst van elektrische auto’s (en in de toekomst wellicht ook waterstofauto’s). Maar ook aan de brandweer, die met betrekking tot brandventilatie in parkeergarages steeds meer een terugtrekkende beweging maakt en steeds actiever inzet op sprinklersystemen. Zo is circa drie jaar geleden een aanvullend artikel opgenomen in het Besluit bouwwerken leefomgeving (Bbl), waarin staat dat parkeergarages groter dan 1.000 m² en gelegen onder woongebouwen met een hoogte van meer dan dertien meter per definitie voorzien moeten worden van een sprinklerinstallatie. Hierdoor verandert het brandgedrag, waarop de nieuwe NEN 6098 norm moet anticiperen.”
De FVN telt circa tweehonderd gespecialiseerde bedrijven in de technisch brand- en beveiligingssector. Onderdeel hiervan zijn de rookbeheersingssystemen, waarvan de leden zich verenigd hebben om de NEN 6098 te herzien. “Naast de genoemde veranderende omstandigheden, is vooral de inhoud van de norm hier debet aan”, aldus Veldpaus. “Want met de norm alleen kun je geen goede rookbeheersingssystemen realiseren. De norm stelt weliswaar eisen aan het ontwerp van het systeem, maar niet aan de goede aanleg ervan. Ze helpt bij het bepalen van de juiste ventilatiedebieten en doet een kleine uitspraak over de classificatie van de ventilatoren, maar vervolgens is een ander document (de praktijkrichtlijn NPR 6095-1) nodig om te bepalen waar de schakelkast moet komen, hoe de transmissiewegen gelegd moeten worden en hoe de voeding moet worden ingericht. Wij zien graag dat deze hoofdstukken uit de praktijkrichtlijn straks in de nieuwe NEN-norm worden opgenomen, zodat we met één duidelijke norm de installatie kunnen ontwerpen, dimensioneren en realiseren.”
De wens om de NEN 6098 te herzien, is inmiddels gemeld aan de Stichting Koninklijk Nederlands Normalisatie Instituut (NEN), dat hiervoor een Plan van Aanpak en prijsopgave zal maken. “Het is vervolgens aan ons om de fondsen hiervoor te werven”, aldus Veldpaus. “Een mooi vertrekpunt hierbij is dat de betrokken leden van de Federatie Veilig Nederland borg willen staan voor in ieder geval een deel van de kosten.”
Tijdens het herzieningstraject heeft de NEN vooral een secretariële functie. Zij faciliteert de uitnodigingen voor de overleggen, verzorgt de verslaglegging en zorgt ervoor dat alle documenten op een centrale plek worden opgeslagen, zodat zij door alle relevante partijen te raadplegen zijn. “Bovendien verzorgt zij de publiciteit rondom de herziening”, aldus Veldpaus. “Bijvoorbeeld met als doel om voldoende werkgroepleden te werven. Om een goede nieuwe norm te kunnen maken, is voldoende draagvlak essentieel. Maar ook dat de juiste mensen aan tafel komen om de nieuwe norm te schrijven. Naast de FVN-leden kun je hierbij denken aan inspectie-instellingen, adviesbureaus, de brandweer, verzekeraars én eindgebruikers. Lezers die hieraan willen deelnemen, zijn van harte uitgenodigd om contact op te nemen.”
De werkgroep zal bijvoorbeeld in kaart brengen welke auto’s vandaag worden aangetroffen in onze parkeergarages én welke brandstoffen of aandrijvingen eraan zitten te komen. Welke brand kunnen we verwachten in onze parkeergarages? En zijn de vertrekpunten voor het ontwerp van het rookbeheersingssysteem in dat kader nog realistisch? Moeten herzieningen worden doorgevoerd met betrekking tot vermogenscurves, branduitbreidingssnelheden, et cetera? Bijvoorbeeld als gevolg van het (groeiende) aantal elektrische en waterstofauto’s? “Hierbij doen we ook aanbevelingen voor verbetering.”
Is het document gereed, dan wordt deze aangeboden aan de NEN normcommissie 351007 Brandveiligheid bouwwerken. “Zij gaat kijken of wat de werkgroep heeft geschreven, ook acceptabel is”, aldus Veldpaus. “Is de normcommissie akkoord, dan gaat de norm ter beoordeling de markt op. De opmerkingen die hieruit voortkomen, worden door de werkgroep bekeken, beoordeeld en – indien gerechtvaardigd – verwerkt. Afhankelijk van de impact hiervan gaat het document opnieuw ter beoordeling de markt op en/of wordt deze ter eindbeoordeling aangeboden aan de normcommissie, op basis waarvan wij in 2027 een herziene norm hopen te presenteren.”
