Platform over civiele techniek, ondergrondse infra, energie, bouwmaterieel & bouwmachines
De verbreding van de A2 tussen de knooppunten Het Vonderen en Kerensheide naar 2×3 rijstroken plus vluchtstrook is in augustus 2023 door Rijkswaterstaat gegund aan Boskalis. In de uitvraag met een sterke EMVI-component bleek de visie op verkeershinder en de aandacht voor de leefbaarheid van de omgeving zowel tijdens de bouw- als gebruiksfase doorslaggevend. Oftewel, slim faseren en maximaal presteren. Die winnende strategie kwam in 2025 voor het eerst grootschalig tot uiting tijdens de WeekendBreek: een historisch afsluitweekend van A2 in Limburg, waarin maandenlange voorbereiding samenkwam in 56 uur intensief werk.
De kern van onze winnende aanpak lag in een slimme fasering, gebaseerd op een consequente weekendaanpak, begint tender- en projectmanager Mark van den Hurk van Boskalis. “In plaats van langdurige verkeersmaatregelen, zoals versmalde rijstroken en barriers, kozen wij ervoor het grootste deel van het werk buiten het verkeer om uit te voeren. Het verkeer wordt vervolgens op twee momenten omgezet naar de volledig nieuw gerealiseerde rijbanen. Dat resulteert in aanzienlijk minder hinder voor de weggebruiker én omgeving. Met name verkeershinder en leefbaarheid hadden dan ook een groot gewicht in de beoordeling tijdens de tender. Op beide onderdelen behaalden wij de maximale score: een 10. Daarmee waren we zeer concurrerend ten opzichte van andere inschrijvers.”
In de initiële aanbieding is Boskalis uitgegaan van vijf volledige afsluitweekenden van de A2, waarin over een lengte van 18 kilometer een groot aantal werkzaamheden tegelijk plaatsvinden. “De latere scope-uitbreiding heeft ertoe geleid dat het er uiteindelijk zeven zijn geworden”, zegt Van den Hurk. “Binnen die weekenden worden zoveel mogelijk werkzaamheden gecombineerd, zodat we buiten deze weekenden om de hinder voor de weggebruiker en omgeving minimaliseren.” Een ander punt waarop Boskalis hoog heeft gescoord is het toepassen van een Diverging Diamond Interchange (DDI) op het onderliggend wegennet (N297) bij aansluiting Born. “Door verkeer tijdelijk over één viaduct te leiden, terwijl het andere wordt gesloopt en herbouwd, blijft de doorstroming optimaal en worden langdurige afsluitingen voorkomen. Deze innovatieve oplossing is pas enkele keren eerder in Nederland (onder andere door Boskalis) toegepast en bleek een onderscheidend element in onze aanbieding.”
De eerste grote afsluiting van de A2 vond plaats in het weekend van 14 tot en met 17 november 2025. “Het mogelijk maken van deze WeekendBreek vergde vrijwel het hele jaar aan voorbereiding”, vertelt projectdirecteur Michel Bekooy. “In 2025 is intensief gewerkt aan het bouwrijp maken van het tracé: het ontmantelen van de spitsstrook, het verleggen van kabels en leidingen, het detecteren van explosieven, archeologisch onderzoek en het verwijderen van begroeiing. Ook zijn dassenburchten verplaatst, waarvoor uitgebreide vergunningstrajecten nodig waren.”
De WeekendBreek was een historisch moment voor Limburg. “De A2, de enige noord-zuid snelweg van de provincie, werd 56 uur lang volledig afgesloten over 18 kilometer. Langeafstandsverkeer werd omgeleid via Duitsland en België, regionaal verkeer via provinciale wegen. In samenwerking met Rijkswaterstaat werd een grootschalige communicatiecampagne opgezet om thuiswerken en openbaar vervoer te stimuleren”, blikt disciplineleider GWW Alex Keur terug. Tijdens de WeekendBreek werden maar liefst 25 deelprojecten op het tracé uitgevoerd. “De calamiteitenroute was daarin een project op zich en garandeerde dat hulpdiensten te allen tijde doorgang hadden. Die route heeft zijn waarde bewezen: aanrijtijden werden gehaald en ook bloedtransporten konden doorgang vinden. We hebben na afloop van het historische weekend veel complimenten gekregen vanuit de hulpdiensten en de omgeving over het mobiliteitsmanagement. Voor ons is het nu de kunst om dat de komende zes weekendafsluitingen te herhalen.”
Dit jaar werkt Boskalis onder meer aan de aanleg van faunapassages voor de ingekorven vleermuizen, waarvan er in totaal zeven worden gerealiseerd. “Drie daarvan zijn gestart in de winter van 2025/2026 en moeten vóór 15 april gereed zijn, vanwege het ontwaken van vleermuizen uit hun winterslaap”, benadrukt Bekooy. In de daaropvolgende winter worden de resterende vier passages gebouwd. “Daarnaast starten we dit jaar met de reconstructie van de aansluitingen Echt, Born en Urmond. Een deel van de nieuwe viaducten wordt naast het verkeer gebouwd, waarna het verkeer in de volgende WeekendBreek in oktober van dit jaar wordt omgezet, zodat daarna ook de rest van de nieuwe viaducten kan worden gerealiseerd. Zo blijft de A2 gedurende het grootste deel van de werkzaamheden gewoon in gebruik en merkt de weggebruiker nauwelijks iets van de ingrepen.”
In totaal bouwt Boskalis vijftien nieuwe kunstwerken en onderdoorgangen om de verbreding van de A2 mogelijk te maken. Door de gefaseerde en slimme aanpak rijdt het verkeer al ruim vóór de officiële oplevering in 2029 over grote delen van het vernieuwde tracé.
