Integrale software voor de GWW-sector

De gemiddelde grondbank in Nederland kan qua aansturing als zeer traditioneel worden betiteld. Er is vandaag de dag nog veel papierwerk vereist om het proces van de grondbank aan te sturen en aan de geldende wet- en regelgeving te voldoen. Dat moet ook anders kunnen, meenden ze bij BouwInfosys, vooraanstaand softwareleverancier voor bedrijven in de grond-, weg- en waterbouw.

De afgelopen jaren stak BouwInfosys uit Helvoirt veel energie in de ontwikkeling en verdere uitbouw van een volledig integraal ERP-systeem voor de infrastructuur. Onderdeel daarvan was ook depotbeheer met een koppeling naar de weegbrug en het digitaal rijden met de begeleidingsbrief op de mobiele telefoon of tablet. “Daarmee verdween al veel papierwerk bij onze klanten”, vertelt Arno Berwers, namens BouwInfosys verantwoordelijk voor marketing & sales. “Maar we wilden graag extra stappen zetten. Met als doel om zo nóg meer digitaal te kunnen registreren.”

Digitale plattegrond

Om dat te bereiken, ontwikkelde BouwInfosys de afgelopen twee jaar een tool die het mogelijk maakt om met behulp van drag-and-drop partijen te kunnen verslepen, samenvoegen en produceren (zoals breken). Uniek daarbij is dat de functionaliteit integraal onderdeel vormt van het ERP-systeem InfraWorks, de softwareoplossing die het gehele proces van calculatie tot en met nazorg bestrijkt. “Ieder bedrijf kan nu de eigen plattegrond van het terrein in de software opnemen”, vervolgt Arno. “Vervolgens kun je partijen naar de juiste locatie slepen. Maar ook óp elkaar, zodat je ze eenvoudig geheel of gedeeltelijk kunt samenvoegen. Dat slepen werkt heel intuïtief. Daardoor is het beter te begrijpen dan de administratieve handelingen die je normaal zou moeten uitvoeren. Wanneer een partij fysiek van vak wordt gewisseld, kun je deze eenvoudig naar de nieuwe locatie slepen en voert de software op de achtergrond de benodigde verplaatsing uit. En juist omdat de plattegrond integraal onderdeel is van het ERP-systeem, heeft de gebruiker continu zicht op de juiste hoeveelheden in een partij.”

Chauffeur zelf wegen 

Een ander belangrijk onderdeel bij de grondbank is natuurlijk de weegbrug. Al vele jaren worden de verschillende weegbruggen aangestuurd vanuit InfraWorks. De weegbrugmedewerker vraagt vanuit InfraWorks het gewicht op, verwerkt de weging(en) en geeft vervolgens de begeleidingsbrief af of stuurt de weging via EBA (Elektronische Begeleidingsbrief Afval) door naar het transportbedrijf. Dat moest allemaal efficiënter kunnen, zo was de gedachte binnen de Helvoirtse bedrijfsmuren. Waarvan akte. “Alweer enkele jaren terug hebben we voor onze eigen chauffeurs een extra functionaliteit aangebracht in de app voor mobiele telefoon en tablet”, aldus Arno. “Hierdoor kunnen ze de weging zelf uitvoeren. Zónder tussenkomst van de weegbrugmedewerker, welteverstaan. In de app is een knop beschikbaar om het gewicht van de eigen weegbrug op te halen. Daarmee is het voor de eigen ritten van en naar de eigen grondbank niet langer nodig om de weging te laten registreren door de weegbrugmedewerker. En dat scheelt de nodige tijd en moeite.”

Onbemand wegen 

Onbemand wegen – integraal binnen een ERP-systeem – is de nieuwste ontwikkeling voor reststoffencentra. De leverancier van de weegbrug levert daarvoor de hardware, zoals camera, slagboom en stoplicht. InfraWorks stuurt deze hardware vervolgens aan. “Het grootste voordeel van onbemand wegen in InfraWorks zit ‘m vanzelfsprekend in de efficiencywinst”, legt Arno uit. “Die wordt niet alleen behaald omdat de weging zonder tussenkomst van een of meerdere personen plaatsvindt. Tijdens de weging werkt het systeem ook direct de voorraad bij en regelt het de aanzet tot de facturatie. Zodra de vrachtwagen komt aanrijden bij de weegbrug, herkent InfraWorks via de camera welke auto er voor de brug staat. Vanuit de EBA-vooraankondiging of vanuit het eigen template weet het systeem met welk product de vrachtwagen komt en op welke afvalstroom gereden wordt. Geeft de chauffeur op de paal bij de weegbrug de juiste informatie in, dan mag de vrachtwagen het terrein op om te lossen. Is de klus eenmaal geklaard, dan wordt de vrachtwagen tijdens het uitrijden opnieuw gewogen. Dat maakt de weging compleet.”