Platform over civiele techniek, ondergrondse infra, energie, bouwmaterieel & bouwmachines
Vroeg anticiperen maakt het verschil
Emissiearm bouwen begint niet op de bouwplaats, maar maanden, soms zelfs jaren eerder. “Bij grote civiele projecten is vroeg anticiperen cruciaal: het tijdig inzichtelijk maken van vermogensbehoeften, watercapaciteit en planning, én vooral het op tijd betrekken van nutsbedrijven”, zegt Theo Hartman, eigenaar van Bouwtech BPI BV, gespecialiseerd in de aanleg van grote tijdelijke infrastructuur bij civiele bouwwerken. Juist die proactieve aanpak van het Havenbedrijf Rotterdam bepaalde het succes van de emissiearme bouwplaats bij het Prinses Alexiaviaduct.
Bouwtech BPI levert al jaren complete aansluitingen voor laag- en middenspanning, watertransport en drukriolering over grote afstanden. “Met meer dan 35 jaar ervaring, waarvan een lang verleden bij BAM Infra Nederland, zijn wij vertrouwd met de technische en logistieke eisen van grote bouwprojecten”, benadrukt Hartman. “Mede door die aantoonbare kennis werden we begin 2024 door BAM benaderd om deel te nemen aan de tender van het Prinses Alexiaviaduct die volledig in het teken stond van emissiearm bouwen.”
In juli 2024 startte het tenderproces. Hartman: “De eerste vraag die dan wordt gesteld is: waar begin je als een bouwplaats grotendeel elektrisch moet draaien? Essentieel daarin is het vroegtijdig onderzoeken van bestaande infrastructuur, de afstanden tot netwerken en het benodigde vermogen. Door al in een vroeg stadium offertes bij nutsbedrijven uit te zetten, die niet zelden doorlooptijden hanteren van een jaar tot anderhalf jaar, wisten we het project strak te plannen. Onze ervaring op de Maasvlakte bij eerdere projecten, waar infrastructuur en planning sterk samenhangen, bleek hierbij een waardevolle pré.”
Voor dit project werd gevraagd om een berekening te maken gebaseerd op het opladen van elektrisch materieel en vijftien laadplekken voor auto’s. “Op basis daarvan maakten we de vermogensberekening: het leidde tot een benodigde aansluiting van 1.000 kVA. De aanvraag kon direct richting het netwerkbedrijf, waar op de betreffende locatie nog geen sprake was van netcongestie”, legt Hartman uit. “Ook voor proceswater, 60 m3 per uur grijswater dat wordt ‘afgetapt’ uit de leidingstraat van Havenbedrijf Rotterdam, werden tijdig afspraken gemaakt.”
Na het vaststellen van het materieel en de vermogensbehoefte ontwierp Bouwtech BPI de complete bouwplaatsinrichting. “Het laadplein werd daarbij opgesplitst in twee locaties, elk met een eigen trafostation. Door de laadstations stekkerbaar te maken, kunnen ze eenvoudig worden verplaatst naar de plek waar op dat moment e-materieel actief is. Dit bleek een belangrijk pluspunt in de gunningsfase”, weet Hartman. De totale infrastructuur omvat onder meer 1.200 meter 23 kV-middenspanningskabel, 800 meter laagspanning, 400 meter drukriool, een waterleiding van 1.200 meter en diverse laadstations van 11 tot 150 kW.
Van ontwerp en engineering tot aanleg, installatie en uiteindelijk weer het netjes opruimen en hergebruiken van materialen: het hele traject wordt door Bouwtech BPI verzorgd. “Dankzij tijdige aanvragen, een doordacht ontwerp en diepgaande ervaring met complexe projecten op de Maasvlakte kan BAM emissiearm bouwen zonder vertraging.”
