Platform over civiele techniek, ondergrondse infra, energie, bouwmaterieel & bouwmachines
Wat hebben jagers uit de steentijd, dassen, de ingekorven vleermuis en de snelweg op het smalste stukje van Nederland met elkaar gemeen? Ze komen allemaal samen op de A2 tussen de knooppunten Het Vonderen en Kerensheide. Op dit 18 kilometer lange traject werkt Rijkswaterstaat aan een structurele verbreding. Er komt in beide richtingen een extra rijstrook en een volwaardige vluchtstrook. De ingreep is nodig om de doorstroming, bereikbaarheid en verkeersveiligheid op een van de drukste snelwegdelen van Limburg te verbeteren. Omgevingsmanager Eric Eussen praat ons bij.
De verbreding is al vele jaren onderwerp van gesprek, begint Eussen. “Onderzoeken toonden twintig jaar geleden al aan dat de verkeersintensiteit op dit deel van de A2 structureel te hoog was voor het bestaande wegprofiel. Als tijdelijke maatregel werd een spitsstrook ingericht, maar die biedt geen duurzame oplossing. Door het ontbreken van goede alternatieven leidt iedere file of elk ongeval bovendien tot grootschalig sluipverkeer door omliggende dorpen en kernen, met onveilige situaties en veel overlast tot gevolg. Daarom is gekozen voor een robuuste, toekomstbestendige verbreding van de autosnelweg.”
Na jaren van voorbereiding, onderzoek en afstemming werd het tracébesluit in 2019 vastgesteld. “In 2025 is het project daadwerkelijk in uitvoering gegaan”, vertelt Eussen. “Eerst met het verleggen van een enorme hoeveelheid kabels en leidingen, maar ook met de nodige onderzoeken ten aanzien van archeologie en bodem op die locaties waar de verbreding wordt gerealiseerd. Daarbij zijn bijzondere vondsten gedaan, waaronder resten uit de ijzertijd en romeinse tijd, en zelfs een nederzetting uit de late steentijd, circa 3.500 jaar voor Christus. Verder hebben we de nodige ecologische uitdagingen, onder meer met dassen en vleermuizen, die samen met aanvullend archeologisch onderzoek, diverse bodemsaneringen en het bestrijden van ongewenste plantensoorten leiden tot een behoorlijke extra scope en twee jaar extra bouwtijd. Zo zijn er inmiddels kunstburchten gebouwd om de dassen passief te verplaatsen en worden beheersmaatregelen getroffen om de streng beschermde vleermuissoort te behouden, zoals bredere faunapassages en groene oversteekvoorzieningen. Deze maatregelen moeten volledig zijn gerealiseerd voordat de daadwerkelijke verbreding mag starten.”
Op het traject bevinden zich zeventien kunstwerken. “Daarvan worden er dertien gesloopt en elf opnieuw gebouwd, en worden nog eens vier faunapassages gerealiseerd”, legt Eussen uit. “In november 2025 vond de eerste grote weekendafsluiting plaats, waarbij onder meer twee viaducten zijn gesloopt, grote kabelgoten onder de A2 zijn aangebracht en de basis werd gelegd voor de bouw van nieuwe oversteken en viaducten. Dit markeerde het zichtbare begin van de uitvoering. De aannemer, Boskalis, heeft een fasering ontwikkeld met minimale verkeershinder. In totaal zijn zeven van dit soort grootschalige weekendafsluitingen gepland; de volgende vindt plaats in oktober 2026. Dankzij intensieve communicatie, verkeersregelaars, meer dan duizend tijdelijke verkeersborden en een goede afstemming met de omgeving, overheden en hulpdiensten was de eerste weekendafsluiting een groot succes. Er was tot 75 procent minder verkeer op de autosnelweg. De afsluiting heeft verkeerskundig gezien tot geen enkel probleem geleid. Voor ons de kunst om dat de komende zes weekendsluitingen te herhalen.”
Bij het ontwerp van de verbreding is nadrukkelijk aandacht voor de omgeving. “In het nieuwe dwarsprofiel is sprake van een obstakelvrije zone én een parkway. De parkway is 15 meter breed en de obstakelvrije zone 13 meter, gesitueerd op die locaties waar geen geluidscherm of geluidswal aanwezig is”, zegt Eussen. “Daarnaast wordt ingezet op hoogwateraanpak en natuurontwikkeling, met ecologische verbindingen onder de A2 en extra waterafvoer voor de Geleenbeek.” De verbreding van de A2 wordt naar verwachting in 2029 afgerond. Daarmee is het traject klaar voor de toekomst: veiliger, beter bereikbaar en zorgvuldig ingepast in zijn omgeving.
